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              甘肃自动变速箱维修

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              多档变速箱真的能实现加速快吗

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              多档变速箱真的能实现加速快吗

              发布日期:2018-09-06 作者: 点击:

                内燃机的输出功率与转速密切相关。在合理转速内,转速越高,功率越大,在相同齿比下加速也越快。产生Z大功率的转速范围我们一般叫“Power Band”动力带。要加速快,就要让引擎转速保持在Power Band以内。但换挡之后由于减速比变小,引擎转速会下跌,有可能会跌出Power Band。而更密的减速比编排,每次换挡之后转速的下跌越少,引擎转速能保持在Power Band以内,加速就越快。 

                Power Bandd一般都是峰值扭矩出现后的转速区间,譬如保时捷新4.0T V8引擎的Z佳出力范围处于4600rpm-6800rpm。

                另外,甘肃波箱维修价格齿比的大小也和加速有关系。减速比越大,轮上扭矩就越大,加速力就越强。但是由于大减速比会造成该齿比下极速偏低,因此需要下一个挡位用更小的减速比来“接上”。多挡变速箱在中低速可以有较多的可用挡位,也就容易将齿比做得更密更大,理论上加速就越快。

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                甘肃变速箱维修价格多挡变速箱容易有更密的齿比,每次换挡后转速下跌更少,引擎转速更容易维持在Power Band内。

                不过,换挡也是需要时间的。以通用的8AT变速箱举例,其换挡时间约80毫秒,加上液力变矩器需要时间来稳定滑差和放大扭矩,Z快换一次挡也需要0.2秒左右。如果只用2个挡位来完成加速,加速时间增加0.2秒。如果用三个挡位完成加速,换挡就会浪费0.4秒。另外,由于换挡的瞬间都要关闭节气门。对于自然吸气车辆来说,关闭节气门之后需要重新建立进排气流速,而涡轮增压车更需要一定的时间重建增压值。这个部分也会造成引擎的工况受到影响而影响到加速的效果。

                现在即使用到10AT变速箱,大部分汽车都会使用前3挡完成百公里加速,少量车型才会出现挂四挡破百的情况。而通用的10R80变速箱,更由于挡位数太多,一般行驶会采用“跳挡”(1-3-5-6-7-8……)的方式进退挡,以提高效率降低顿挫。举个极端的例子,参加0-400米直线加速赛的赛车普遍都只有4挡,而且有些只有一个传动比,就是因为太多挡位反而会拖累加速效率。所以说,多挡变速箱并不就等于加速快。


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