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甘肃变速箱维修厂家友信为您解析齿轮如何工作
中性
除反向所需的齿轮外,所有齿轮都不断啮合。输出轴上的齿轮围绕它自由旋转,而副轴上的齿轮是固定的。没有驱动器正在传输。
一档
在第一档时,副轴上的Z小齿轮(齿数Z少)锁定在其上,通过主轴上的Z大齿轮,提供高扭矩和低速度以便起动。
二档
在第二档中,两个轴上的齿轮直径的差异减小,导致道路速度增加和扭矩增加。这个比例非常适合攀登非常陡峭的山丘。
三档
在第三档中,副轴上的更大的齿轮进一步增加了前进速度但减小了扭矩增加。三档适用于攀爬低坡度,并提供城市驾驶的灵活性。
四档
在第四档中,输入轴和主轴锁定在一起,提供“直接驱动”:曲轴每转一圈,螺旋桨轴旋转一圈。扭矩没有增加。
相反
为了换向,在两个轴上的齿轮之间插入一个空转齿轮,使主轴反向。倒档通常不同步。
同步齿轮
甘肃波箱维修同步啮合装置是在内侧具有齿的环,其安装在齿轮毂上,该齿轮毂与轴花键连接。
当驾驶员选择齿轮时,在轮毂和齿轮传动驱动器上匹配锥形摩擦表面,从转动齿轮通过轮毂到轴,使两个轴的速度同步。
随着变速杆的进一步运动,环沿着轮毂移动一小段距离,直到其齿与齿轮侧面上的斜齿啮合,使得花键轮毂和齿轮锁定在一起。
现代设计还包括插入摩擦表面之间的阻挡环。保护环还有狗牙; 它由较软的金属制成,并且比轮毂更适合轴。
保护环必须通过凸耳或“手指”精确地定位在轮毂的侧面,然后它的齿与环上的齿排成一行。
在定位自身所需的时间内,轴的速度已经同步,因此驾驶员不会使任何牙齿发生碰撞,并且同步啮合被认为是“无与伦比的”。
变速箱维修中大多数现代汽车在所有前进档上都有同步啮合,但在早期的汽车上,它不是在第一档上提供的。