变速箱齿轮是如何工作的

甘肃变速箱维修厂家友信为您解析齿轮如何工作

中性

除反向所需的齿轮外，所有齿轮都不断啮合。输出轴上的齿轮围绕它自由旋转，而副轴上的齿轮是固定的。没有驱动器正在传输。

一档

在第一档时，副轴上的Z小齿轮（齿数Z少）锁定在其上，通过主轴上的Z大齿轮，提供高扭矩和低速度以便起动。

二档

在第二档中，两个轴上的齿轮直径的差异减小，导致道路速度增加和扭矩增加。这个比例非常适合攀登非常陡峭的山丘。

三档

在第三档中，副轴上的更大的齿轮进一步增加了前进速度但减小了扭矩增加。三档适用于攀爬低坡度，并提供城市驾驶的灵活性。

四档

在第四档中，输入轴和主轴锁定在一起，提供“直接驱动”：曲轴每转一圈，螺旋桨轴旋转一圈。扭矩没有增加。

相反

为了换向，在两个轴上的齿轮之间插入一个空转齿轮，使主轴反向。倒档通常不同步。

同步齿轮

甘肃波箱维修同步啮合装置是在内侧具有齿的环，其安装在齿轮毂上，该齿轮毂与轴花键连接。

当驾驶员选择齿轮时，在轮毂和齿轮传动驱动器上匹配锥形摩擦表面，从转动齿轮通过轮毂到轴，使两个轴的速度同步。

随着变速杆的进一步运动，环沿着轮毂移动一小段距离，直到其齿与齿轮侧面上的斜齿啮合，使得花键轮毂和齿轮锁定在一起。

现代设计还包括插入摩擦表面之间的阻挡环。保护环还有狗牙; 它由较软的金属制成，并且比轮毂更适合轴。

保护环必须通过凸耳或“手指”精确地定位在轮毂的侧面，然后它的齿与环上的齿排成一行。

在定位自身所需的时间内，轴的速度已经同步，因此驾驶员不会使任何牙齿发生碰撞，并且同步啮合被认为是“无与伦比的”。

变速箱维修中大多数现代汽车在所有前进档上都有同步啮合，但在早期的汽车上，它不是在第一档上提供的。