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              甘肃自动变速箱维修

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              甘肃变速箱维修:CVT变速箱核心部件导读

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              甘肃变速箱维修:CVT变速箱核心部件导读

              发布日期:2018-12-22 作者: 点击:

                甘肃变速箱维修进入行星式自动变速箱,您将看到齿轮,制动器,离合器和控制装置的复杂世界。相比之下,无级变速器是一项简单的研究。大多数CVT只有三个基本组件:高功率金属或橡胶带、可变输入“驱动”滑轮、输出“驱动”滑轮CVT还有各种微处理器和传感器,但上述三个组件是使该技术工作的关键因素。

                可变直径滑轮是CVT的核心。每个滑轮由两个彼此面对的20度锥体组成。皮带骑在两个锥体之间的凹槽中。如果皮带由橡胶制成,则优选V形皮带。V型皮带的名称来自于皮带具有V形横截面,这增加了皮带的摩擦抓地力。当滑轮的两个锥体相距很远时(当直径增大时),皮带在凹槽中下行,并且围绕滑轮的皮带环的半径变小。当锥体靠近在一起时(当直径减小时),皮带在凹槽中骑得更高,并且围绕皮带轮的皮带环的半径变大。CVT可以使用液压,离心力或弹簧张力来产生调节滑轮半部所需的力。

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                甘肃自动变速箱维修可变直径皮带轮必须成对出现。其中一个滑轮,称为驱动滑轮(或驱动滑轮),连接到发动机的曲轴。驱动皮带轮也称为输入皮带轮,因为它来自发动机的能量进入变速箱。第二滑轮称为从动滑轮,因为第一滑轮正在转动它。作为输出皮带轮,从动皮带轮将能量传递给驱动轴。皮带轮中心与皮带在凹槽中接触的位置之间的距离称为节圆半径。当滑轮相距较远时,皮带骑行较低,节距半径减小。当滑轮靠近在一起时,皮带越高,节距半径越大。驱动皮带轮上的节圆半径与从动皮带轮上的节圆半径之比决定了齿轮。

                甘肃波箱维修当一个滑轮增加其半径时,另一个滑轮减小其半径以保持皮带紧固。当两个滑轮相对于彼此改变它们的半径时,它们产生无数个传动比 - 从低到高以及其间的一切。例如,当驱动皮带轮上的节圆半径较小而从动皮带轮上的节距半径较大时,从动皮带轮的转速下降,导致“齿轮”较低。当驱动皮带轮上的节圆半径较大且较小时在从动皮带轮上,从动皮带轮的转速增加,从而产生更高的“齿轮”。因此,理论上,CVT具有无限数量的“齿轮”,它可以随时在任何发动机上运行或车速。

                CVT变速箱的简单性和无级特性使其成为各种机器和设备的理想传动装置,而不仅仅是汽车。CVT变速箱已在电动工具和钻床中使用多年。它们还被用于各种车辆,包括拖拉机,雪地车和小型摩托车。在所有这些应用中,变速器依赖于高密度橡胶带,其可能滑动和拉伸,从而降低其效率。 新材料的引入使CVT变速箱更加可靠和高效。Z重要的进步之一是设计和开发用于连接滑轮的金属带。这些柔性皮带由几个(通常为9或12个)细钢带组成,这些钢带将高强度的蝴蝶结形金属片固定在一起。金属带设计金属皮带不会滑动并且非常耐用,使CVT能够处理更多的发动机扭矩。它们比橡胶带驱动的CVT 更安静。


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              关键词:甘肃变速箱维修,甘肃自动变速箱维修,甘肃波箱维修

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