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              甘肃自动变速箱维修

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              多图看懂汽车变速箱的工作原理,解开了多年的困惑!

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              多图看懂汽车变速箱的工作原理,解开了多年的困惑!

              发布日期:2020-09-14 作者: 点击:


              变速器是内燃机驱动汽车必要的组成部分。汽车上安装的变速器通常有多个不同的转速/扭矩转换比,通常称为“档位”或“档”,以适应不同的行驶速度下对转速扭矩组合的不同要求。起步时需要低转速、高扭矩;而高速行驶时则需要高转速、低扭矩。


              一般来说,需要人工手动操作变换挡位的变速器称为“手动变速器”或“手动挡”,由机械自动变换挡位的变速器称为“自动变速器”或“自动挡”。近来,还出现了可以连续调节转速/扭矩转换比的无级变速器,它也属于自动变速器的一种。


              手动变速器(也称手动变速箱)是汽车变速器中Z基本的一种类型,其作用是改变传动比(齿轮比),是引擎扭力被变速器齿轮放大的倍数。车辆静止刚起步时,由于本身质量较大,需要较大牵引力驱动,根据杠杆原理,力矩用半径Z长的低速挡大直径齿轮把引擎扭力放大,协助车辆开始向前行驶。


              车辆行驶后,由于惯性将保持向前方移动,用较小的扭力即可让车辆继续向前行驶,所以换入扭力放大倍数较小,但转速较快的小齿轮高速挡,即可用较少的引擎转速达到相同的车速,不仅省油车速还更快。


              在手动变速箱中,飞轮安装在发动机的曲轴上,并随之旋转。离合器位于压盘和飞轮之间,并在压盘的压力下被压在飞轮上。当发动机运转且离合器已接合时,飞轮使离合器片旋转,从而使变速箱旋转。


              当踩下离合器踏板时,抛出轴承被激活,这导致压盘停止向离合器盘施加压力。这使得离合器片停止接收来自发动机的动力,从而可以在不损坏变速器的情况下换档。松开离合器踏板后,松开轴承,离合器盘再次保持紧靠飞轮,使其开始从发动机接收动力。


              现代汽车手动变速箱通常使用四到六个前进齿轮和一个倒挡。重型卡车和其他重型设备的变速箱通常具有8到25个齿轮,齿轮的范围很广,齿轮比也很接近,以使发动机在功率带中运行。


              驾驶员通过踩离合器踏板和操纵换挡杆可以在任何挡位间进行选择。也有少数手动变速器如摩托车变速器,某些赛车变速器,只允许顺序换挡,这些变速器被称为顺序换挡变速器。


              对于手动或顺序变速器来说,动力从发动机的曲轴到离合器再到变速箱,变速箱直接输出到驱动轴,驱动轴本身又进入差速器,Z后到达差速器至车轮中的Z后一个驱动轴。手动变速箱传动顺序:发动机>离合器>变速箱>传动轴>差速器>传动轴>车轮。

              ▲手动变速箱传动顺序示意图

              手动变速器的操作原理下图所示(从左到右,从上到下,分别为:倒挡,静止挡,第一挡,第二挡,第三挡,第四挡)

              手动变速器操作原理示意图

              离合器用于将发动机与动力传动系统的部分耦合或分离。在发动机不熄火的情况下,安全平稳地换档。离合器是将一部分发动机扭矩和转速传递给传动系统的其余部分,将变速箱的发动机与传动系统部分解耦,Z后当它们完全锁定时,将整个发动机扭矩和速度直接物理传输到传动系统的其余部分。


              差速器能够使左右驱动轮实现以不同转速转动的机构。当转弯时,转弯外侧的车轮比内侧的车轮行驶更多的距离,这意味着外轮比内轮行进的距离更大,差速器是调整左右轮转速差的装置。例如当汽车陷在泥泞或积雪中时,一个车轮可以自由旋转,因为它没有足够的抓地力,而另一个车轮可在地面上保持静止。


              对于自动变速箱传动顺序稍有不同,因为离合器和手动变速箱被扭矩转换器和自动变速箱所替代。自动变速箱传动顺序:减速齿轮>分动箱或中心差速器或成角齿轮>减速齿轮的前驱动轴和后驱动轴。

              ▲自动变速箱传动顺序示意图
               
              还有一种变速箱是双离合变速箱,它是通过两套离合器工作的装置。刚开始装配在赛车上,能消除换档离合时的动力传递停滞现象,现在这种双离合器已经从赛车广泛应用到一般家用轿车上。


              大众全系车型都安装了6速或者7速双离合变速箱,一些国产汽车品牌甚至把双离合作为新车型的卖点。这些汽车装配双离合变速箱是为了比自动变速器更加平顺地换档,不会有迟滞现象。


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